A iluminação rodoviária e rodoviária é uma infraestrutura central para garantir a segurança do tráfego e melhorar a eficiência. Sistemas de iluminação diferenciados são desenvolvidos para cenários de tráfego e características de fluxo de tráfego, enquanto compartilham um foco comum em tecnologias verdes e de economia de energia.
As vias arteriais urbanas devem atender às demandas de tráfego misto e tráfego de pedestres nos horários de pico. O brilho médio é normalmente de 1, 5-3 cd/m2, com uma uniformidade de ≥ 0,4. A iluminação é organizada simetricamente em um ou ambos os lados, com postes de 8 a 12 metros de altura e espaçados de 30 a 50 metros. Para estradas secundárias e estradas rurais, a eficiência econômica é fundamental, com níveis de brilho de 0, 5-1, 5 cd/m2. A iluminação de um lado é frequentemente usada, com postes de 6 a 8 metros de altura. Os LEDs são a principal fonte de luz, juntamente com um sistema de controle inteligente que permite o controle de luz e tempo, bem como a redução de energia para a conservação de energia tarde da noite.
A iluminação da via expressa utiliza postes de LED, com postes de 12 a 15 metros de altura e espaçados de 40 a 60 metros. Algumas seções complexas, como nós, podem atingir 15-25 metros de distância.
A configuração da fonte de luz se concentra em alto brilho, baixo brilho e longa vida. Atualmente, o sistema de iluminação convencional usa LEDs de alta potência que variam de 150W a 400W, com um índice de renderização de cor (CRI) ≥ 70 e uma temperatura de cor de 3000K a 5000K. Isso garante uma visão noturna clara enquanto minimiza o brilho. A maioria das luminárias utiliza um design de corte ou semi-corte, usando lentes ópticas para controlar o ângulo da luz e reduzir o brilho para os veículos que se aproximam.
No futuro, com o desenvolvimento do transporte inteligente, estes serão ainda mais integrados em sistemas cooperativos veículo-estrada, melhorando a qualidade da iluminação através de ajuste de brilho dinâmico e avisos de falha inteligente.